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Permanent perforation étanchéité

Puncture étanchéité dépend en partie de l’accélération centripète (souvent à tort décrit comme «force centrifuge»). Ce dans le cas d’un véhicule en mouvement est la force de la circulation du pneu, et il confère une énorme pression qui – combiné avec la perte soudaine de l’air – quand un objet perforant provoque un trou, force le OKO violemment dans un petit espace. L’effet serrant provoque OKO à déployer car il est conçu pour faire, en le transformant d’un liquide dans un solide souple, mais très forte qui scelle le trou presque instantanément.

Peu d’air est perdue et seulement quelques ml de OKO est utilisé: le reste du liquide dans le pneu conserve bien sur renouvelable, prêt à contrer la prochaine piqûre, pour la vie juridique du pneu.

Contrairement à d’autres entreprises d’étanchéité, OKO a investi massivement dans des tests indépendants, en utilisant des protocoles significatifs. Pour évaluer si son sceau est réellement permanente, un test de résistance a été réalisée par l’institution de contrôle militaire de renommée mondiale, Gerotek. L’industrie du pneu reconnaît deux types «permanents» de réparation: vulcanisation et bouchons. Sur l’essai de chaque système à la destruction, l’Institut a constaté que OKO était 1,6 fois plus forte que la vulcanisation: et 7 fois plus forte que la réparation d’un bouchon.

Les gens demandent souvent pourquoi le OKO ne encrasse pas une valve du pneu lorsque vous laissez un peu d’air sur. Dans cette situation, il n’y a aucune accélération centripète et la OKO ne est pas déployé, le matériau d’étanchéité est également normalement pas à proximité de la soupape.

Formulation

OKO est construit pour durer. Sur la base de l’eau et des agents anti-gel, il est formulé de telle sorte que l’ensemble de ses ingrédients actifs restent en suspension et aucune agitation ne est nécessaire. Beaucoup trop de produits d’étanchéité à base d’eau nécessitent que vous secouez avant d’utiliser – et ce est le signe d’un scellant qui ne fonctionnera pas à long terme.

Beaucoup de gens ont essayé d’analyser et de reproduire les formules OKO mais tous ont échoué: parce que certains des éléments les plus critiques sont présents en très petites quantités qu’ils ne seront pas inscrire dans les analyses.

Nous avons également ne lésinez pas: de la qualité des particules de poudrette de caoutchouc, les fibres et les poudres qui agissent pour sceller les crevaisons par collage avec la bande de roulement en caoutchouc, nous sélectionnons le meilleur, pas le moins cher. Produits de pointe des grandes entreprises chimiques au Royaume-Uni, Allemagne et Etats-Unis sont déployés pour un effet maximum.

Avantages supplémentaires

Déploiement OKO apporte avec elle des avantages à valeur ajoutée qui aident à prolonger la vie des pneus. Tous les pneus sont poreuses et de nombreux véhicules roulent avec des pneus sous-gonflés, ce qui conduit à une usure inégale des pneus en conséquence. OKO scelle la bande de roulement, ce qui réduit les pertes d’air. Le liquide contribue à éloigner un peu de chaleur à partir de la bande de roulement, qui se accumule sa température plus il est en mouvement. La chaleur et le sous-gonflage sont les principales causes de l’usure prématurée des pneus. Le caoutchouc souffre de dessèchement et les effets de frottement de la route et la traînée roue / pneu contribuent également à porter. OKO peut aider à conditionner le pneu de l’intérieur.

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